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2010-2018年，得益于電子商務的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)物流迎來了歷史性的發(fā)展機遇，行業(yè)整體一度呈現出快速發(fā)展的態(tài)勢。隨著基數的不斷積累，物流的增長速度逐漸常態(tài)化。近2-3年，隨著網購增速的下滑，傳統(tǒng)物流的“高基數效應”開始顯現，整體業(yè)務量下降，增速逐漸放緩。
然而，基于新平臺（如拼多多、抖音/快手、小紅書等）的崛起、農村電商的進一步滲透、網絡覆蓋等因素，我們不必對傳統(tǒng)物流的發(fā)展感到悲觀。目前，傳統(tǒng)物流仍處于規(guī)模增長的末期，并將很快開始下半場的競爭。根據市場研究、證券、咨詢等機構的數據，保守估計，未來幾年中國物流業(yè)務量仍將保持13-15%的相對較高增長率。
傳統(tǒng)物流轉型升級勢在必行，全球產業(yè)鏈競爭推動物流業(yè)轉型升級加速
正如蘋果在幕后解密了整個產業(yè)鏈的運作，隨著全球產業(yè)鏈上下游合作的深入，一款產品可以由不同國家和地區(qū)的數百家制造商共同完成。供應鏈的發(fā)展正在推動世界從單極走向多極，進入全球供應鏈合作與競爭的時代。
2018年，德勒發(fā)布了《傳統(tǒng)物流的新風口、新模式和新模式——德勤探索傳統(tǒng)物流商業(yè)模式的變革趨勢》報告，“作為全球產業(yè)鏈的重要參與者，中國正在加快產業(yè)結構升級，努力在價值鏈中占據主導地位，并實現從“微笑曲線”的飛躍。”“從中間的低利潤環(huán)節(jié)到兩端的高附加值環(huán)節(jié)。各行各業(yè)的企業(yè)及其上下游合作伙伴需要形成核心技術和供應鏈等支撐能力的優(yōu)勢，以增強其在國際產業(yè)鏈中的競爭力。其中，供應鏈尤其具有競爭力因此，物流的協(xié)同連接和互聯(lián)互通將成為新一代物流企業(yè)發(fā)展的關鍵要素。
