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海外倉(cāng)不僅是疫情下突起的異軍，其增長(zhǎng)更是大勢(shì)所趨。近年來(lái)，消費(fèi)者愈發(fā)期待更高效的物流體驗(yàn)。不僅是提升平臺(tái)用戶體驗(yàn)，海外倉(cāng)頭程在降低物流費(fèi)用、刺激銷售額增長(zhǎng)方面也成效顯著。一方面，海外倉(cāng)頭程為買家提升購(gòu)物體驗(yàn)的同時(shí)，也間接提高了商品的復(fù)購(gòu)率。另一方面，郵政大小包、國(guó)際專線物流等，對(duì)于運(yùn)輸物品的重量、體積以及價(jià)值有一定限制，導(dǎo)致大件物品、貴重物品等大多只能通過(guò)國(guó)際快遞運(yùn)送。而海外倉(cāng)的出現(xiàn)，不僅突破了物品重量、體積、價(jià)值的限制，擴(kuò)大了賣家的運(yùn)輸品類，且其費(fèi)用比國(guó)際快遞便宜。海外倉(cāng)頭程的天然優(yōu)勢(shì)，也使其在諸多物流形式中脫穎而出。
第一，標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。“有些有入庫(kù)費(fèi)，有些沒(méi)有”、“出庫(kù)操作費(fèi)有按照kg核算，也有按ibs核算”，無(wú)論是服務(wù)、核算、收費(fèi)還是售后處理，海外倉(cāng)領(lǐng)域都尚未形成標(biāo)準(zhǔn)；
第二，專業(yè)化方面。目前，一些海外倉(cāng)尚未適應(yīng)小件、大件在倉(cāng)儲(chǔ)管理的布局、入出庫(kù)邏輯、揀貨邏輯、硬件設(shè)施等方面的差異性。此外，更為專業(yè)的海外倉(cāng)市場(chǎng)也呼之欲出，越來(lái)越多賣家選擇走精品化運(yùn)營(yíng)路線，催生了專門針對(duì)細(xì)分產(chǎn)品的海外倉(cāng)業(yè)務(wù)。
第三，智能化問(wèn)題。一方面，機(jī)械化是所有海外倉(cāng)的共識(shí)，該痛點(diǎn)也被疫情無(wú)限放大；另一方面，面對(duì)海外倉(cāng)復(fù)雜的成本核算、精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)，海外倉(cāng)的數(shù)據(jù)化進(jìn)程將進(jìn)一步加速。
通過(guò)海外倉(cāng)，各類商品存貨方便，可直接用本地物流發(fā)配，且進(jìn)口頭程走正常清關(guān)流程，不僅減少了運(yùn)轉(zhuǎn)流程和清關(guān)障礙，縮短了配送時(shí)間，也降低了破損丟包率；另一方面，可全程跟蹤貨物配送狀態(tài)、輕松退換貨的海外倉(cāng)方式備受買家青睞。
